智通财经APP获悉，当地技能8月6日及7日，好意思国国度输送安全委员会(NTSB)举动作期两天的听证会【TPLS-004】W美脚女王様金蹴り調教タッグマッチ，推敲波音(BA.US)偏激主要供应商，以了解本年1月波音737 MAX 9型飞机“掉门”事故是如何发生的，并对波音737 MAX系列机型的制造设施和安全检查等方面的细节进行推敲。

第一天的听证会执续了近10个小时。波音(BA.US)认真质料的高档副总裁Elizabeth Lund在听证会上默示，波音正在进行计算变更，但愿在年内实行，然后对系数这个词机群进行转换，以留神往日发生肖似事件。

本年1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型飞机发生空中险情，机舱侧面一处门塞(即内嵌式救急门)零星。该客机立时挫折降落，未酿成东谈主员伤一火。好意思国联邦航空处理局(FAA)于1月6日下令暂时停飞由好意思国航空公司运营或在好意思国境内运营的波音737 MAX 9型飞机，共波及171架，以进行安全检查。这场事故激发了对波音飞机出产质料的担忧【TPLS-004】W美脚女王様金蹴り調教タッグマッチ，来自监管机构的出产范围也遮挡了其737 Max系列飞机的录用。

NTSB在2月初发布的一份事故初步探询叙述披露，在阿拉斯加航空公司1月5日的事故中，事故飞机在空中零星的舱门枯竭四个用于固定舱门的要津螺栓。这些螺栓是为了成就在出产和拼装历程中损坏的铆钉而被拔除的，有可能在再行装配铆钉后被遗漏。

波音曾誓词要进行要津的质料创新，但在听证会上，该公司濒临着鄙俚的质疑，包括对事故中的737 MAX 9型飞机的出产，以及贫窭拔除螺栓的文献记载。NTSB和波音默示，他们仍未细则是谁在出产历程中拔除了这些螺栓。

Elizabeth Lund默示，波音当今在到达工场的门塞上放了一个写着“不要掀开”的亮蓝色和黄色的记号，并加多了必须掀开门塞的具体条目，以及确保门塞不会被不测掀开的门径。

NTSB主席Jennifer Homendy周二月旦了波音的安全措施，并默示必须给与措施加以创新，“安全文化需要遍及的职责”。Jennifer Homendy补充称，NTSB周三将把凝视力转向FAA对波音的监管。FAA局长Mike Whitaker曾在6月份默示，在事故发生前，该机构对波音的监管“过于放任”。在谈到FAA对波音的监管时【TPLS-004】W美脚女王様金蹴り調教タッグマッチ，Jennifer Homendy默示：“咱们有好多问题。这些信息是已知的。”她列举了“多年来一直存在的”过失、缺成仇乖僻的文献以及乖僻的战术。